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    427平方公里大江东,TOD模式引发城市规划变革

    2019-02-27 16:15 来源:浙江在线-住在杭州网 / 记者: / 编辑:张安阳

    导语

    2019年,很多购房者的新年心愿清单,就是入手一套TOD住宅。这个愿望,龙湖·江与城或许可?#22253;?#20320;实现!

      TOD理念早在2000年就已引入中国,应用在轨道交通开发上面。过去近18年,理论虽已不新鲜,但在?#23548;?#19978;国内还处于初级阶段,没有成熟的TOD模型出现。

      TOD(transit-oriented development)的?#25293;?#26368;早由彼得·卡尔索尔普(Peter Calthorpe)在1992年提出,是指“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线,然后以公交站点为中心,以400~800米(5~10分钟步?#26032;?#31243;)为半径建立中心广场或城市中心。其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途?#20445;?#20351;居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。

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      有了TOD,一个地铁站不再是单一的交通枢纽,而是一座扎根于此的“竖向城市”。在这座“竖向城市?#20445;?#20154;们可以生活、工作、消费娱乐,将繁华的城市生活浓缩在半径更小的生活圈里。

      以东京为例,出租车甚?#20102;?#23478;车,都不是主要的出行工具,在这里,80%以上的人,都是靠地铁或者电车(地上铁)出行。

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      图片来源于网络

      这座以地铁交通为主角的城市。地铁首先连接的是这些城市中心的大型商业体,包括地上和地下,有商场、写字楼等;而大型商业体连接的是小型商业体,包括一些特色的街区商业,有很多料理店、居酒屋等;最后再通过城市道路,连接附近的住宅。

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      图片来源于网络

      住在TOD里,管它刮风下雨,过安检、上地铁,就是穿个10公?#25351;?#30340;高跟鞋,也照样能优雅地奔向另一个地方。?#38498;?#29609;乐,也是方便到“下楼即得”。

      所以,在日本房价和租金都是根据距离地铁站的步行时间,作为主要依据的。多走5分钟和少走5分钟,房价的差距可能高达30%以上。

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      不过,并不是所有的土地都适合TOD的开发,这也是为什么TOD是国际化都会城市的代名?#30465;?/p>

      纵观杭州五大副中心,每个副中心?#38047;?#26377;自己独立的区域核心。如此多的城市区域中心,不可能像摊大饼一样去发展,唯一能做的,就是发展重点区域,然后通过交通枢纽进行连接。

      大江东有着其他区域总和的土地面积——427平方公里。拟定位为国家级江东新区,拥有杭州甚至是国内最一流的智造行业,是我国展示先进制造业发展水平的重要窗口。

      不夸张的说,走在大江东的街上,随便打个招呼都是世界500强企业的员工。拥有如此庞大的产业基础和土地资源的大江东,其核心区域却一直缺少一个“心脏”。

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      龙湖·江与城︱效果图

      大江东核心区本身的资源可以说是非常优?#20303;?#36825;里有杭高大江东?#20013;!?#26477;高东湖学校、市一医大江东院区,以及?#22868;?#30340;东湖自然资源;论交通,江东核心有1站1桥3隧道5条快速路,搭配杭州唯一的机场专线7号线,以及专为大江东打造的8号线。如此看来,TOD与大江东,?#36335;?#23601;是天作之合,旨在为大江东打造一个可以让杭州人瞩目的城市“心脏。?#20445;?#22823;江东需要TOD!

      而龙湖·江与城与江东就是在这个核心区域建造50万方天街TOD大城,包含高层、洋房、别墅、商业四大业态。凝聚江东核心城市资源且地铁7、8号线无缝连接。

      想象一下,大江东未来,就像中环和铜锣湾等香港老牌CBD一样,大量高层建筑汇集,商场林立,大型建筑之间全都由地下通道、天桥连接,直通地铁站,刮八号风球的日子,许多人甚至可以不湿鞋,就从家里一路抵达办公?#25671;?/p>

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      图片来源于网络

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      2019年,很多购房者的新年心愿清单,就是入手一套TOD住宅。这个愿望,龙湖·江与城或许可?#22253;?#20320;实现!

      建面约89㎡、122㎡爆款天?#25351;?#23618;加推在即,楼下天街+地铁,各大优质资源环伺。而且作为区域首例TOD,时值两区合并的政策利好,大家赶紧上车。

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